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来自 公司产品 2020-01-22 04:26 的文章
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自动变速器模块必须自主开发

  2017年中国汽车自动变速器产业化国际研讨会上,珠海华粤传动科技有限公司董事长兼总经理倪川在接受《中国汽车报》记者采访时说:“自动变速器模块必须自主开发、生产。如果依赖进口或外商独资企业供应,中国汽车自动变速器产业就会‘空壳化’。”

  倪川认为,中国汽车市场需求与美国类似,消费者喜欢“高大上”的东西,因此变速器自动化在中国和美国都是趋势,而欧洲自动变速器市场发展没那么快。中国人口众多,大城市交通拥堵现象突出,所以此次研讨会上,与会专家一致断定,中国汽车自动变速器市场的快速发展趋势不会改变。

  当前,在中国汽车自动变速器市场上,自主品牌占有约10%的份额,外资品牌的占有率为90%左右;在手动变速器市场,自主品牌占有70%的份额,外资品牌占有30%的份额。因此,中国自主品牌供应商有很大市场空间,正在加速发展。

  日本加特可是该国三家整车企业共同拥有的供应商,通过做大做强,电商平台功能模块其CVT在中国市场的销量就超过100万台。中国需要独立或相对独立的汽车自动变速器企业,在这方面,万里扬是一个代表。倪川预言:“在未来中国汽车自动变速器市场上,独立供应商会更有前途,更容易做大做强。”

  倪川表示:“国内市场上,小排量、低扭矩的低端车型较多,如果哪家企业把针对这些车型的自动变速器业务做起来,所占市场份额将了不得。中国是DCT的大市场,不能让外资企业垄断。汽车自动变速器有很多模块,它们都是关键零部件,不能总是由发达国家企业垄断。国内自主零部件企业应当在这些模块上多下功夫,把投资用在模块开发上,不要总追求表面的东西。只要多专业、多学科、多方式协同创新,国内自主汽车零部件企业就一定能够开发、生产出自动变速器技术模块。”

  谈及中国汽车自动变速器产业化困难,重庆小康汽车变速器有限公司总经理王刚说:“国内汽车自动变速器主要有AT、CVT和DCT三个平台产品,技术路线不一样。整车企业对国内三种自主品牌自动变速器缺乏认可。”

  发达国家汽车自动变速器企业有设计、开发、试验标准。工艺建设对自动变速器开发生产起关键作用。国内自动变速器企业可以从发达国家买来关键设备,却买不到工艺集成能力。

  王刚分析道:“国内自动变速器企业缺乏产品平台经验,适应能力不强,关键零部件技术有待突破。而且关键零部件依赖进口或外商独资企业供应,受到工艺技术和专利制约。比如,自主企业缺乏自动变速器钢带工艺和专利,受发达国家企业的制约很严重,外商不愿提供成熟技术。汽车自动变速器、发动机等关键零部件都是试验出来的。自主企业开发和试验能力不足,没有可借鉴的标准,摸着石头过河,集成达不到客户要求。”

  关键零部件技术难关有待突破,尤其是软件、轴承技术。电商平台功能模块王刚说:“所以,整车企业不相信自主企业的产品,需求量在30万台以上的整车企业往往自己开发、生产自动变速器。这就造成资源浪费,使单台产品的制造成本降不下来。

  来自国外的某品牌CVT技术并不先进,只是成熟,就获得整车企业认可,其CVT年销量在80万台以上。国内某整车企业不断给某自主自动变速器企业投资,几年过去了,还是不放心产品性能和质量,现在单月就只给1000多台的配套量,整车主要应用外资品牌自动变速器。因此,自主整车企业与自动变速器企业需要更紧密、更务实地合作,这才是汽车业做强的内在力量。”

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